اليوم ، تطور مصطلح "خفيف الوزن" من مصطلح في صناعة السيارات إلى مفردات عالية التردد في أخبار وسائل الإعلام. في "صنع في الصين 2025" ، تم اعتبار الوزن الخفيف أيضًا اتجاهًا مهمًا لتطوير صناعة السيارات. ببساطة ، الوزن الخفيف هو تقليل وزن السيارة قدر الإمكان على أساس ضمان قوة وأداء السيارة ، وبالتالي تحسين قوة السيارة ، وتقليل استهلاك الوقود ، والحد من تلوث العادم. في السنوات الأخيرة ، بسبب المتطلبات الصارمة المتزايدة لحماية البيئة وتوفير الطاقة ، أصبح وزن السيارة الخفيف اتجاها لا يمكن وقفه في تطوير السيارات في العالم. وفقًا لتقرير جمعية الألمنيوم الأوروبية ، لكل 100 كجم من تقليل جودة السيارات ، يمكن توفير 0.6 لتر من الوقود لكل 100 كيلومتر ، ويمكن تقليل CO2800-900g. كثافة الألمنيوم هي 1/3 فقط من الفولاذ ، ولديها اللدونة الجيدة وإعادة التدوير. إنها مادة خفيفة الوزن مثالية للسيارات. خلال أزمة النفط الأولى والثانية في السبعينيات ، في مواجهة ارتفاع أسعار النفط ، حاول صانعو السيارات في جميع أنحاء العالم استخدام سبائك الألومنيوم لتصنيع مشعات الفولاذ ورؤوس الأسطوانات والمصدات والمكونات الأخرى سابقًا لتحسين كفاءة الوقود. ومنذ ذلك الحين ، استمرت نسبة سبائك الألومنيوم في السيارات في الارتفاع. تظهر البيانات البحثية الصادرة عن شركة Ducker Worldwide الاستشارية (Ducker Worldwide) أن متوسط ​​استهلاك الألمنيوم في أوروبا قد تضاعف ثلاث مرات منذ عام 1990 ، من 50 كجم إلى 151 كجم حاليًا ، وسيزيد إلى 196 كجم في عام 2025.

في الوقت الحاضر ، أصبح اتجاه البرق للسيارات أكثر كثافة ، وتستخدم سبائك الألومنيوم على نطاق واسع في العجلات والمحركات والمشعات وأنابيب النفط. تمثل كتلة الجسم حوالي 40 ٪ من إجمالي كتلة السيارة. لتقليل وزن السيارة بأكملها ، يلعب تخفيض وزن الجسم دورًا مهمًا. وفقًا لبيانات EuroCarBody 2016 ، وصل معدل تطبيق سبائك الألومنيوم إلى أكثر من نصف جودة الهيكل باللون الأبيض (أي الأجسام الملحومة ولكن غير المطلية) لبعض النماذج الراقية. على سبيل المثال ، يصل معدل تطبيق سبائك الألومنيوم أستون مارتن DB11 إلى 86.1٪ ، ويصل الجيل الثاني من هوندا NSX (Acura NSX) إلى 79.0٪ ، ويصل الجيل الخامس من لاند روفر ديسكفري (Land Rover Discovery) إلى 62.9٪. ومع ذلك ، فإن استخدام سبائك الألومنيوم على جسم النماذج العادية لا يزال صغيرًا نسبيًا. تظهر بيانات من شركة Ducker Worldwide الاستشارية المعروفة أن معدل اختراق ألواح سبائك الألومنيوم في هياكل السيارات كان 4 ٪ فقط في عام 2015. واليوم ، لا يزال تصنيع هيكل الألمنيوم بالكامل يمثل تقنية على طرف الهرم ، وهو فقط ينطبق على بعض الموديلات الراقية. الجسم الخفيف هو موضوع بحث هام في التطور الخفيف الحالي لمصنعي السيارات.